老北京的裁缝铺是什么样子呢？据老北京人说，通常在街道上有一两间门面房，里面放有比单人床大一些的两到三张案板，再在案子上垫着毡子，并在上面铺着垫布。
也有使用缝纫机的。
所用的熨斗是用火烧的长把熨斗。
也有一些年老的师傅仍然坚持整件衣服都用手工缝制，他们认为只有这样才能做出好活计来。
当年，老北京众多的裁缝铺中以南小街竹杆巷双顺的老韩师傅、和平门外徐庆记的徐师傅和北池子南口路东的叶师傅最为出名。
他们也都是宁波人，凭着一根手针能缝制各种衣服。
裁缝铺也是各有各的客户，比如：地处和平门外的徐庆记，顾客以戏剧界和青楼女子居多；北池子的叶师傅以工商界居多；双顺的韩师傅以政界人士居多。
除宁波人外，北方人开的裁缝铺中的裁缝多数为京郊顺义、昌平等地的农村人。
随着1949年北平的解放，有部分裁缝铺停业，也有一部分改做制服。
到20世纪50年代初期，由于公私合营和合作化的出现，裁缝们也都进入了企业，再到后来街道上出现了加工服装的门市部，但基本上都是以前裁缝铺的旧址。
近年来，旗袍日渐被人们喜爱，但老裁缝铺却彻底地绝迹了。
六、板爷和拉洋车的板爷是谁？在北京，做生意的是倒爷，能吹牛的是侃爷，蹬三轮车的叫板爷。
北京板爷最了解胡同，这也是他们生存的法宝。
北京的胡同有多少？据《析津志》载：元大都时只有29条巷通。
到了明代，除了大街外，原来384条火巷也叫胡同了。
据明嘉靖《京师五城坊巷胡同集》中记载：内城有胡同900多条，外城300多条。
光绪年间对胡同统计，内城有1200多条，外城有600多条。
1946年，有关部门曾经进行过一次统计，北京共有胡同3065条。
这么多胡同，板爷都要牢记。
生意来了，板爷一路飞跑，直奔要走的胡同，生意做得是既快又好。
但对于一个只知道身边一亩三分地的板爷来说，即使生意来了，心里也会有种不知去向的彷徨。
但聪明的都会说知道，坐好了您哪，这就走，先把车上的人拉着走，如果路不对了，板爷拉上半天还能捞到一些损失费。
作为板爷，最喜欢堵车、修路，这些状况对他们的生意非常有利。
人力车也称洋车、黄包车，是一种商业化的交通工具。
与三轮车相比，人力车没有前轮，车箱和车把都是用木头做成的，绝大多数外面涂有黑漆。
最初，车轮是木制的，外面嵌有铁瓦，后来改为钢圈，并在外面嵌上实心胶皮条。
宣统时，胶皮条又被轮胎替代。
座箱上装着随身倒式的半圆车篷，可以遮阳避雨；而且座上铺着棉垫，脚下铺着油布，底部还有脚踩车铃。
讲究些的人力车在冬天还要配装棉套，车帘里镶上玻璃，脚踏左右外帮各悬挂亮铜玻璃车灯。
老北京大多数车夫拉的车都是经熟人介绍，而且是在履行铺保等手续后到车厂租用。
每天，拉洋车的依照规定时间出车、收车、交当日的租金，如果超出规定的时间就要受罚。
租车人负责修理车辆的碰撞、断条爆胎。
此外，富裕人家一般都有自家车，他们会雇上年轻健壮的车夫，一天管三顿饭，负责四季的衣服，按月给较高的工钱，民间把拉这种车叫包月车，车夫被称为拉包月的。
如果有兴趣，可以看看老舍先生所写的《骆驼祥子》，书中的主人公祥子就是拉洋车的，通过小说可以真实地了解洋车夫们的生活。