张莹华老人回忆说，和加尔各答对比，叙府航站显然冷清了许多，相关人员也少，飞机来了卸下军用物资后，午餐或晚餐后，立即返回汀江，也有空着肚子回去的，但这样的时候不多。
办事处在机场一隅雇当地乡民造了两排竹编墙、草顶的平房供商务、机务人员住。
一开始，由于机械故障不能及时返航的飞行员也在草棚里住，冬天冻得早上起来流着鼻涕上飞机，何凤元心疼了，又联系了附近空军菜坝空军招待所，于是后来把飞行人员都安排在那里。
老人说，有一件事情至今想起来，都让她的心隐隐作痛……那是汀江——叙府开航后没几天的事情，冬季的叙府大雾弥漫，放眼望去，一片灰蒙蒙。
吃罢早饭后，丈夫就去了场站，只有张莹华带着一岁多的孩子在房间里。
窗外传来一阵脚步声，两个人边走边说：今天能见度是零……另一个说：通讯那边已经接到昆明转过来的电报，说汀江的飞机出来了。
张莹华老人说，她听得出说话那两个人是地勤机械员何茂荣和另一个人。
大约三个小时后，空中传来嗡嗡声，和丈夫驻场站这么久，即使是作为一个女人，她也一下子辨别出是C-47。
想到刚才听到的话，张莹华知道，从汀江起飞的飞机过来了。
老人说，平时里凭飞机马达的轰鸣声，就知道是起飞还是降落，只是今天明显感觉到不太一样——飞机就在头顶上盘旋、转了一圈又一圈……何茂荣：那天雾太大了，看不见跑道，从汀江过来的飞机只能在机场上空盘旋，他们想找个云缝下来……我们都站在跑道上，听见飞机声，心都悬起来了。
通讯组就在身后，能听见空地焦急的对话，我记得机组还说在航线上曾被零式机追杀过……大约有将近一个小时，地面告诉空中，赶紧往场外走，找个地方跳伞。
再不跳不行了，快没油了。
此时，空中两架飞机上的机组成员也是焦急万分。
在航线上，已经受到了日本人零式机的追杀，幸亏他们逃得快，钻入云中，而同行的一架印中联队的C-46却没这么好的运气，在入云时，负责在后舱观察的报务员就已经看见日本人开火了。
逃过了劫难，经历了艰险的驼峰，未料在叙府上空，他们再次陷入了困境，此时，他们多希望能马上落地，让疲惫劳累至极的神经和肢体，得到一点松弛！张莹华：头顶上的飞机都快把人心都转碎了，已经中午了，老何还没回来，我知道肯定是麻烦了，这时，感觉飞机‘嗡嗡’声渐远，知道这是转场了，心中刚刚松口气，就听外边山崩地裂地‘轰隆’一声，还没缓过神来，又是‘轰隆’一声，地动山摇，只觉得天塌了下来，之后是死一般的沉寂，连孩子都停止了哭，脑子里一片空白……凤元当天晚上没回家，我知道出了大事，只能抱着孩子在家等待，隐约地听到从窗外路过的人小声抽泣，第二天晚上，凤元才回家，身上挂着树叶、枯草，裤腿脚湿漉漉的，鞋子上沾满了泥巴。
他一进门，抱住我就号啕大哭起来，不停地说，陆铭逵、王钟英、陈国精……浑身上下，只找到巴掌大的一块肉……和他相识这么多年，从来没见到他这样哭过，跺着脚哭！见他哭，我也哭，一岁多一点的孩子也像知道什么似的，也跟着哭。
一家三口人，哭成一团，唉，就别提了……问老人，既然宜宾不能下降，为什么不转到别的机场，附近的泸州不是还有个机场吗？何茂荣：冬季的四川盆地，终日大雾弥漫，那种天气，到哪里都差不多，后来机组报告余油不多了，于是地面通知他们赶紧转到场外跳伞，哪知刚要往外走，前面那架说，我看到了，跟我来，接着就撞山了，后面那架想要拉起，已经来不及了。
两架飞机上的通话我们在无线电台中听得清清楚楚，前面撞山后，跟在后面那架刚惊恐地喊出一声‘啊’，连长音都没拉出来，再听到的，是场外传来的巨大的爆炸声。
两架飞机上满载的都是汽油，撞上去，山崩地裂……燃起的熊熊大火和滚滚浓烟，整个宜宾城都能看得见。
火势凶猛，我们上山后，无法靠前，大家围着那堆火掉泪——同伴、好友就在里边啊。
那火，好像一直到晚上才熄灭，两架飞机六个人，连一个囫囵点的都没有，都是烧焦了的碎条条，东一块西一块的，还有挂在树枝上的，红鲜鲜的……张莹华老人说，中航飞机同一天，在同一时间，同一地点，两架飞机相继撞山，让人根本无法接受，很长时间都过不来那个劲儿。
凤元总是念叨，说机组不忍心跳伞，就是太珍惜满载的那些汽油了。
也是，从驼峰航线，历经磨难地把这点宝贝东西运到这里，再让他们跳伞，谁都舍不得啊！查到的资料显示，两架飞机，第一架是中航83号C-47，机长，赖特（A·M·Uright），副驾驶，库克（C. R. Cook），报务员，龚式忠。
第二架是中航79号C-47，机长，陆铭逵，副驾驶，王钟英，报务员，陈国精。
有老人说这两架飞机撞山那天正好是开航，马上有人说，不对，应该是开航后一两个月。
张莹华：那一天，我终生难忘——1943年12月18日！问何茂荣老人，出了那么大的事情，第二天，你们还飞吗，是不是该停航啊？。