这还不是真正的穿越喜马拉雅山、横断山脉。
只在气象多变的缅甸北部就能造成如此惨烈的破坏，今后怎么飞！谙知内情的人似乎都看得出来——靠飞行挽救这个国家，彻底没了戏！等不及邦德和王承黻再做什么新的飞行计划，认定中国已不再能战下去的中航顾问亚瑟·扬越过交通部，5月15日，他直接给美国的宋子文发电：阁下：如我所知，现实如下述，山岭险峻、日机可能会随意拦截、地图不准确、通途全部是重峦叠嶂的山脉，犹如凹凸起伏的HUMP（骆驼峰背），没有一块平坦适宜迫降的场地、没有无线电方位、没有天气报告，最致命的是，已知机型根本就不能在这里飞行！(注七) 几乎和宋博士向美国总统发出求救的口吻如出一辙，亚瑟·扬在气急败坏中，对还在华盛顿跑来跑去的外交部长发出一声警告，目的只有一个，宋，别忙了，这绝不是人能够做到的事情，起码是目前！扬顾问在电文的最后，简直就是彻底的沮丧、绝望、烦躁，建议总统，改变航线，供应给中国的军事物资，也许要经过波斯或者阿拉斯加！这边中航还未等飞起来，那边，沮丧的事情还在继续。
5月中旬，原本计划是和中航同时飞行运输援助中国军需的印中联队，突然调走大批飞机去中东协助英国，留在印度的只剩一个空架子。
如同釜底抽薪一般，中国的前景顿时真的不妙。
连在印度的史迪威也看出问题的严峻，在 6月25日的日记中，充满绝望的美国老头把怨怒发泄到纸上：……完了，布里尔顿（印中联队总司令，笔者）带走了所有重型轰炸机和所需运输机，彻底完了！A-29(注八) 也在喀土穆转交给了英国人。
我现在能对委员长说什么，我们所有的诺言都不能兑现，如果看见他，我只会强作欢颜给他打连他自己也不相信的空气：头儿，没有什么好办法了，就这样坚持下去吧！纯粹是绝望的幻想，不知史迪威是否认真想过，一个粮弹皆无还要抗击侵略者的政府，还怎么坚持得住！交通部的命令就在那里， 怎样具体执行，是否有把握，身为董事长的邦德也无法一人做主，此时，泛美总部也为此急令邦德回国述职，同时军方也特别想听他的方案。
邦德、王承黻必须要在最短时间做出抉择！临回国前，两人迅速制定出飞越人迹罕至、平均海拔6000米的冰山雪峰计划后，由王承黻将计划一并报送国民政府交通部，报给泛美总部，计划由邦德负责。
交通部恨不能前面是刀山火海也要王承黻去钻，哪还顾得上行不行，对总经理的计划，批复就一个字，行！相反，泛美总部对邦德提交的航线计划充满担心和忧虑，军方则更是完全持反对意见，他们的态度和亚瑟·扬发给宋子文的那封电报完全一致：非气密舱、没有备降机场、没有全程导航、没有准确气象预报，用两个只能各输出一千多马力的螺旋桨发动机、最大速度274公里的C-47去飞越那道天堑，人类目前还无法做到这样的飞行。
不行，就是不行！面对总部、军方太多的疑虑，邦德惟有实实在在地答复：……根据中国航空公司曾有过的飞行经验，我坚定地相信这样的飞行是可以做到的。
尽管也有可能证明这样的飞行未必能做得到，但我的观点是，在实际实验证明不可能做到之前，我绝不承认这是做不到的！(注九)依旧是没有任何豪言壮语，但足可以惊天地、泣鬼神！注一：1941-1942，蒋介石、宋子文、罗斯福电报文录。
注二：谭一青《蒋介石和美国》第107页。
注三至注六：1941-1942，蒋介石、宋子文、罗斯福电报文录。
注七：亚瑟·扬日记。
注八：A-29系美制双发轰炸机，按《租借法案》之分配，在从美国本土运往中国途中在埃及转给英国。
此时，还有十架C-47，正日夜不停地飞往中国。
注九：邦德《战时驼峰起源》。